Même AIRBUS se lance dans le Black Friday !

VOIR à la suite Compléments d'informations - Version MAJ faite le 02/02/2025

ALERTE SPOILER 💥💥💥

Même Airbus se met aux couleurs du #BlackFriday !

Bon je vais éviter d'être trop « taquin » en évoquant le karma 🕯️ ou de polémiquer sur le timing de l'annonce faite par Airbus, ce vendredi soir 28/11, veille de week-end avec une affluence moindre sur les réseaux sociaux etc. : un bad buzz est si vite arrivé ! 😈

Bon, pour le coup, si tel est le cas, je pense que cette stratégie sera inutile ! 🥴

💡Pour rappel le 30 octobre, un Airbus A320 de JetBlue avait soudainement piqué vers le bas sans l'intervention des pilotes.

Bon ok, j'arrête…! 🤤

J'ai hâte de pouvoir suivre la gestion de crise et me délecter de la communication utilisée par Airbus.

Un bon vieux PPS enrichi par une analyse SARI, AMDEC, PFMEA ou DFMEA s'imposent non ?!? 😉

Revenons à ce coup de tonnerre⚡
➡️ AOT criticité « URGENTE » avec «arrêt immédiatement des vols» ! 😨
➡️ 6000 avions cloués au sol ! 😱
➡️ Commandes de vol impactées et données essentielles potentiellement corrompues, rien que ça ! ☠️
➡️ Quelque 3 000 avions concernés étaient en vol dans le monde après l'annonce d'Airbus, une paille ! 😏
➡️ L'immobilisation de ces avions provoque déjà de sérieuses perturbations dans le transport aérien, tu m'étonnes ! 😅

✅ Concernant les futurs clients (compagnies), nous pourrions nous interroger sur la nécessité de diversifier au maximum sa flotte ? 

✅ Autre leçon importante : faire preuve d'humilité

➡️ Rien n'est jamais acquis, la remise en question doit être permanente.

⚠️ La capacité à maintenir la cadence devient plus stratégique que la vitesse de production elle-même.

J'ai souvent l'impression que la seule motivation est la quantité d'avions produits versus N-1.

✅ Pour ma part, la vraie performance pour les années à venir se mesurera par le taux d'incidents.

Certes, définir un objectif pour fixer un cap est essentiel mais à termes, nous pourrions nous interroger sur la sécurité pouvant être impactée par l'obligation de produire toujours plus vite ?

Les risques majeurs de ce ramp up permanent, de cette course effrénée qui consiste à battre le record d'avions produits N-1 sont multiples :
➕ nécessité de mettre en place de nouvelles organisations, technologies, méthodes, outils de production, nouvelles chaînes assemblage etc.
➕ difficultés de la supply chain d'Airbus et de ses sous-traitants (quid de la qualité des nouveaux composants sourcés).
➕ fuite de talents post covid + un besoin permanent de nouveaux collaborateurs (risques facteurs humains importants) qui nécessitent une longue formation avant d'être autonomes et performants.
➕ recherche de rentabilité économique indispensable à toute activité.
➕ optimisation savings / capabilité.
ETC.

🟰 vous obtenez le cocktail gagnant qui demandera à Airbus d'adopter je pense une stratégie de vigilance accrue pour éviter les erreurs de Boeing avec toutes les conséquences que nous connaissons et que nous commençons à voir apparaître chez Airbus…

#Airbus aircraft #Aircraft #Avion #aéronautique

Complément MAJ faite (le 02/02/2025)

💥💥💥 - Analyse du #BlackFriday d'Airbus -

Excellent choix de Guillaume Faury car nulle confiance possible sans transparence totale, et bravo pour la réactivité, la coordination et l'efficacité des équipes.👏

Quelle sera la stratégie adoptée par Airbus ? :

1- RASSURER :
✅ Rassurer les clients (passagers, compagnies aériennes, investisseurs étatiques etc.).

2- ANALYSER :
✅ Faire une analyse des risques et déterminer le niveau de criticité de chaque item.
✅ Anticiper tous les scenarii possibles pour déterminer un plan d'actions clair et pertinent.
✅ Définir les rôles et les responsabilités de chacun.
✅ Déterminer la véritable cause racine du problème grâce à une analyse 7M (Matière – Machines/Matériel – Moyens financiers – Méthode – Main d'œuvre – Milieu – Management).
✅ Identifier les points forts et les faiblesses de chaque solution retenue.
✅ Collecter et centraliser des informations fiables.

3- AGIR :
✅ Communiquer rapidement et de manière transparente.
✅ Prendre des décisions rapides et cohérentes.
✅ Évaluer les actions menées et leurs résultats.
✅ Si nécessaire, mettre en place des axes d'améliorations ou revoir sa stratégie.
✅ Formaliser la solution retenue afin d'éviter la récurrence d'un tel problème dans le temps.
✅ Accompagner, former et soutenir les équipes.
✅ Développer la culture Qualité et Sécurité.

4- APPRENDRE :
✅ RETEX : capitaliser et partager les enseignements reçus avec l'ensemble des parties prenantes.

5- S'AMÉLIORER :
✅Remise en question permanente.

6- PRÉVOIR :
Il y a encore quelques zones d'ombre :
❌ Le niveau de contrôle qualité des systèmes critiques + software / hardware embarqués est-il suffisant ?
❌ Qui est responsable ? : celui (Airbus) qui conçoit, développe et améliore le logiciel ou celui (Thales) qui fabrique les ordinateurs de bord et gère les codages des logiciels ?
❌ Comment organiser la future intégration définitive du logiciel après update / upgrade ?
❌ La menace des radiations solaires est connue depuis des décennies.
❌ La mise à jour a été faite en grande partie à distance : Quid des risques de cybersécurité ? Quid du contrôle qualité ? Quid des protocoles de sécurité ? Quid de la méthode d'intégration ?
❌ Qui va payer le coût des vols annulés et retardés, ainsi que les heures supplémentaires des techniciens ?
❌ D'autres répercussions négatives ? : image de marque d'Airbus ternie, perte de confiance des passagers, voir apparaître chez les futurs clients un mix des flottes Airbus/Boeing plus important. etc.

Autant de questions pour l'heure laissées en suspens !

7- ANTICIPER LES PROCHAINES CRISES :
Une refonte totale des bonnes pratiques (Qualité & Sécurité) et une prise de conscience sur les risques et les conséquences de devoir « produire toujours plus et toujours plus vite » sont une 1ère étape, sans quoi, dans le futur, la série noire d'Airbus ne fera que commencer…

Affaire(s) à suivre…

VISION PERSONNELLE QUI N'ENGAGE QUE MOI :

Je suis triste d'observer les difficultés d'Airbus qui s'accumulent, car c'est une entreprise pour laquelle j'avais beaucoup d'affection et qui me faisait rêver à l'époque.

La liste noire ne fait que commencer je le crains avec dans le futur des conséquences bien plus graves encore...

A la genèse de ce Groupe (pionniers d'Airbus), les piliers essentiels étaient :
- L'innovation.
- Une base technique solide.
- L' Excellence opérationnelle et spécialisation.
- Qualité & Sécurité.

Aujourd'hui, en 2025, je ne pense pas que les responsables d'Airbus souhaitent voir ces valeurs se perdre.
Ils ont juste perdu le fil de la réalité, dopés ou dépassés par cette production de masse et cette demande exponentielle qui ont des répercussions considérables sur la supply chain, sur les sous-traitants et les fournisseurs.

Vous rajoutez une réorganisation des méthodes de travail indispensable, un besoin de sous-traiter certaines compétences, un manque de ressources qualifiées, une recherche de rentabilité économique indispensable à toute activité. 

Résultats : vous augmentez le risque de vouloir/devoir à tort rogner sur la Qualité ou pire fermer les yeux.

Cette stratégie a été adoptée par Boeing : on connaît les conséquences...

Tout le monde n'a pas la possibilité de faire preuve d'honnêteté intellectuelle voire de courage pour remettre en question Airbus, l'intouchable Airbus et son rôle essentiel pour l'économie du pays.

Les conflits d'intérêts ne sont jamais bons…

Oui Airbus est une entreprise incroyable mais NON je ne souhaite pas qu'Airbus reproduise les mêmes erreurs que Boeing. 

Une communication aiguisée aidée par une prise de position parfois un peu trop subjective de certains « professionnels » et autres médias #journalisme n'éviteront ou ne limiteront pas les conséquences potentiellement graves dans le temps.

Fermer les yeux ou minimiser cela est une grossière et dangereuse erreur.

Je suis sans doute un peu trop optimiste.

Malgré tout, je fais le vœu le plus sincère pour que l'ensemble des responsables d'Airbus et de la filière réagissent et se mettent autour d'une table pour prendre un peu de hauteur afin d'arbitrer de manière objective les gains économiques vs les pertes financières et les risques encourus.

On ne transige pas avec la Qualité & la Sécurité qui ne sont en aucun cas des leviers d'économies.

Ces 2 valeurs font partie de l'ADN du Groupe.

L'histoire des pionniers d'Airbus vous oblige…

L'avenir nous le dira.

Nous verrons bien…

Tout le monde n'a pas la possibilité de faire preuve d'honnêteté intellectuelle voire de courage pour remettre en question Airbus d'autant plus s'il peut y avoir un ou plusieurs conflits d'intérêts.

Oui Airbus est une entreprise incroyable mais NON Airbus est au contraire en train de reproduire les mêmes erreurs que Boeing, non pas à cause de responsables qui n'accordent pas de l'importance à la sécurité mais simplement parce qu'ils sont aveuglés ou dépassés par la nécessité et l'obligation de produire toujours plus et toujours plus vite à cause ou grâce à une demande croissante et exponentielle sans précédent.

Vous rajoutez des tensions sur la Supply chain, un besoin de recruter et de former, des méthodes de production et une organisation à revoir et vous obtenez le cocktail gagnant impactant la qualité avec toutes les conséquences que nous connaissons chez Boeing.

Une communication aiguisée aidée par une prise de position parfois un peu trop subjective de certains « professionnels » et autres médias n'éviteront ou ne limiteront pas les conséquences potentiellement graves dans le temps.

Fermer les yeux ou minimiser cela est une grossière et dangereuse erreur.